海洋環(huán)境監測船載實(shí)驗室建設探討

實(shí)驗室自動(dòng)控制系統

 

實(shí)驗室自動(dòng)控制系統針對實(shí)驗室內各種設備進(jìn)行集中管理和監控。在整個(gè)實(shí)驗室范圍內,通過(guò)整套實(shí)驗室自動(dòng)控制系統及其內置最優(yōu)化控制程序和預設時(shí)間程序,對所有機電設備進(jìn)行集中管理和監控。自控系統建設應充分考慮以下幾點(diǎn):

進(jìn)性:應采用代表當今世界先進(jìn)技術(shù)水平的成熟穩定的系統設備,并建立一個(gè)可擴展的平臺,充分保護前期項目投資和后續擴展,使系統具有先進(jìn)性;

全性、可靠性:應采用集散型總線(xiàn)控制,安全性高,系統將任務(wù)分配給系統中每個(gè)現場(chǎng)控制單元(就地控制器/實(shí)驗室控制單元),免除因系統內某個(gè)設備的損壞而影響整個(gè)系統的運行;

塊化及擴展性:系統應采用模塊化設計,總體規劃,分步實(shí)施;具有良好的可擴充性,可將不同廠(chǎng)商的設備通過(guò)各種方式集成,系統可在日后任何地方加插現場(chǎng)控制器及操作員終端而不影響本系統操作;

實(shí)用及方便性:系統應可滿(mǎn)足不同的控制管理需要;

開(kāi)放性、標準化:系統應采用開(kāi)放式結構,提供標準的數據接口;

理性及經(jīng)濟性:系統應能最大限度的降低設備的運行成本,以滿(mǎn)足節能需求;

容性:系統應能保證未來(lái)與信息化數據中心系統平臺的聯(lián)網(wǎng)兼容性,以滿(mǎn)足垂直管理的需要。

船載實(shí)驗室自動(dòng)控制系統的設計應結合與國內外標準接軌的“定風(fēng)量排/補風(fēng)聯(lián)動(dòng)控制”等技術(shù)與理念,以達到安全、節能、舒適、可靠、經(jīng)濟的性能要求。全新風(fēng)系統將實(shí)驗區排風(fēng)后所需空調全新風(fēng)由相應的全新風(fēng)空調機組通過(guò)316L新風(fēng)管道送至各需要補風(fēng)的實(shí)驗區末端送風(fēng)口,與排風(fēng)無(wú)縫銜接,維持房間的壓力平衡,并保證室內空氣質(zhì)量。

于各實(shí)驗室分別配置室內溫濕度變送器、實(shí)驗室壓差變送器、現場(chǎng)操作監控觸摸屏并連接至對應實(shí)驗室控制單元;通過(guò)對觸摸屏的“一鍵開(kāi)關(guān)”,定義實(shí)驗室的當前工作模式為啟動(dòng)或關(guān)閉;系統接收此信息后,應自動(dòng)把相關(guān)的實(shí)驗室專(zhuān)用全新風(fēng)機組及實(shí)驗室專(zhuān)用排風(fēng)機組的啟動(dòng)或關(guān)閉。當實(shí)驗室開(kāi)啟后,實(shí)驗室內壓力應根據需求將其控制為微負壓(正)壓環(huán)境。

 

 

實(shí)驗室自動(dòng)控制系統建設實(shí)現對船載實(shí)驗室各設備的狀態(tài)監視與聯(lián)動(dòng)控制;包括:


 銜接并聯(lián)動(dòng)氣體泄漏報警及實(shí)驗室漏水報警。


 通過(guò)相關(guān)網(wǎng)關(guān)與第三方系統(海氣通量觀(guān)測系統、海域水生態(tài)環(huán)境在線(xiàn)監測系統、空氣質(zhì)量在線(xiàn)監測系統、前端感知數據采集系統、船舶實(shí)驗室分析系統、海洋環(huán)境監測系統及監督執法系統)進(jìn)行數據集成。同時(shí)用于監測房間溫度、濕度、壓力、漏水報警及氣體泄漏報警等。


 配電系統監測:對變電所內設備的進(jìn)行狀態(tài)進(jìn)行監視、電能參數測量和故障報警。包括市供電品質(zhì),即電壓、電流、頻率、功率因素、有功功率、無(wú)功功率的監測,高低壓重要回路開(kāi)關(guān)狀態(tài)監控,變壓器溫度測量,每天日用電容量使用統計分析等。


 照明系統監控:對一些重要場(chǎng)所的照明及建筑物立面照明進(jìn)行監視和控制。

 空調系統監控:對冷熱源設備、通風(fēng)設備、空調設備及環(huán)境監測設備進(jìn)行監視、測量、控制。


 給排水系統監控:對生活水池、消防水池與水箱、給排水設備等進(jìn)行監視、測量、控制。

智能走航集中采水系統

智能走航集中采水系統是結合實(shí)驗室工藝布置、實(shí)驗設備規格及安裝位置,設置統一的走航水樣進(jìn)水口,系統設置統一的接口與實(shí)驗室內走航儀器快速聯(lián)接,走航采集的水樣通過(guò)管路直接送到走航儀器中進(jìn)行走航監測。

系統由定量蠕動(dòng)泵、隔離閥、耐腐蝕過(guò)濾器以及軟硬管聯(lián)接系統構成,采用先進(jìn)的PLC聯(lián)動(dòng)控制方式,實(shí)現不同點(diǎn)位的走航監測儀器的同步定量進(jìn)水樣的需求,同時(shí),系統與純水系統相連接,設計一鍵清洗管路,確保系統管路清潔度及水樣的代表性,系統進(jìn)水口裝有攝像頭及相應傳感器,走航采樣深度、gis位置信息、水溫等系列環(huán)境信息實(shí)時(shí)傳輸到系統,并上傳至中央管控平臺。進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、遠程報警、記錄存檔、查詢(xún)導出、集成顯示等功能組。

實(shí)驗室中央高純氣體管路系統

船載實(shí)驗室業(yè)務(wù)運轉需要用到多種儀器,如分光光度計、鹽度計、流動(dòng)注射儀器、滴定儀、自動(dòng)萃取設備、CTD、加酸設備及分析儀器等,其中部分儀器需要用到高純氣體,傳統的做法是采用獨立鋼瓶分散供氣的模式,這種供氣模式每臺儀器設備單獨配置氣體鋼瓶,分別滿(mǎn)足每臺儀器設備的使用,但隨著(zhù)近年來(lái)實(shí)驗室投資的不斷加大,儀器設備的迅速增加,用氣量也逐年增加,傳統的供氣模式已經(jīng)難以滿(mǎn)足儀器設備增加的需求,同時(shí)分散供氣模式帶來(lái)的實(shí)驗室布局混亂,鋼瓶的頻繁更換也對實(shí)驗室的管理和維護造成了困難,為了解決以上兩個(gè)方面的問(wèn)題,就需要采用一套安全性高且能實(shí)現集中分配供氣的系統完成從氣源向儀器的供氣。

實(shí)驗室集中供氣管道系統涉及氣體管路的設計、材質(zhì)選擇、工程安裝和驗收等方面的工作,是一項專(zhuān)業(yè)性較強的工作,由于實(shí)驗室通常配備許多精密大型儀器設備,如果工程材質(zhì)不合格、施工工藝不精密,使用過(guò)程中可能會(huì )產(chǎn)生泄漏,引入雜質(zhì)降低高純氣體純度,直接導致儀器設備無(wú)法正常使用,因此必須謹慎的設計、選材和施工。實(shí)驗室高純氣體集中供氣管道系統主要由氣源自動(dòng)切換系統、管道系統、調壓系統、用氣點(diǎn)、監控及報警系統組成。實(shí)驗室主要使用氣體種類(lèi)包括氮氣和壓縮空氣,考慮到安全因素,建設時(shí)將氣瓶柜放置在艙外,以集中管網(wǎng)的形式供應到各使用點(diǎn)。

實(shí)驗室裝飾裝修系統

 

針對近海生態(tài)環(huán)境監測執法船實(shí)驗室的功能特點(diǎn),以實(shí)驗室功能需求為導向,綜合考慮實(shí)驗室的減震降噪、電磁兼容、空調通風(fēng)的需求,從實(shí)驗室設計理念與思路、空氣流環(huán)境分析、實(shí)驗室噪音控制、照明環(huán)境設計、實(shí)驗室環(huán)境系統構建等方面進(jìn)行精裝修整體設計及施工。實(shí)驗室裝飾材料除應滿(mǎn)足船舶裝修標準要求外,還須滿(mǎn)足各實(shí)驗室功能需要及相應的技術(shù)規范要求:

 


 滿(mǎn)足實(shí)驗室通風(fēng)環(huán)境要求;


 滿(mǎn)足家具配置滿(mǎn)足各實(shí)驗室功能需要;


 滿(mǎn)足實(shí)驗室電磁屏蔽控制要求;


 滿(mǎn)足本船噪聲值應低于MSC.337(91)的規定和CCS船級符號“COMF(NOISE2);COMF(VIB2)”的要求和LR船級符號”CAC2”的要求。

考慮船體空間的狹小及不穩定性,實(shí)驗室凈高不高于2000mm。同時(shí)考慮到在船上作業(yè)工況,所有家具應設法避免有尖角、凌刺,邊緣要求圓弧過(guò)渡。實(shí)驗臺和櫥柜應靈活和可重組,設施要考慮防浪措施,家具臺面應考慮防止物品滑出措施。相關(guān)實(shí)驗室設有甲板螺栓網(wǎng)格,間距需與移動(dòng)實(shí)驗室家具協(xié)調。實(shí)驗室裝修材料應使用新型復合材料,而且須滿(mǎn)足防腐要求。對空間采用嚴格的保溫,隔熱,隔音,防污染施工措施,保證空間的使用不受外界環(huán)境因素影響。

近海生態(tài)環(huán)境監測“數智”平臺

通過(guò)建設近海生態(tài)環(huán)境智能移動(dòng)監測中心,系統集成場(chǎng)景中心集成船舶航行助航狀態(tài)數據、智能實(shí)驗室環(huán)境數據、監測設備數據、監控視頻數據以及環(huán)境監測數據,利用地圖、電子海圖、二維/三維模擬仿真等場(chǎng)景展示手段,全場(chǎng)景展示和監測執法船、智能實(shí)驗室、監測設備等運轉情況、實(shí)時(shí)環(huán)境監測信息以及安全信息,滿(mǎn)足近海生態(tài)環(huán)境監測執法船智能化全集成全場(chǎng)景展示、監控需求,提升近海監測執法“非現場(chǎng)”決策指揮能力結合近海生態(tài)環(huán)境監測執法船內的水文水質(zhì)監測、海洋氣候監測、無(wú)人機、無(wú)人艇等儀器設備監測數據,對江蘇近海海洋生態(tài)環(huán)境監測、海上污染事故應急監測及執法監測等監測活動(dòng)進(jìn)行管理,并實(shí)現近海生態(tài)環(huán)境監測“數智”平臺以“三中心、一大腦”架構,圍繞海洋生態(tài)環(huán)境業(yè)務(wù)工作方向,推動(dòng)近海生態(tài)環(huán)境監測和生態(tài)環(huán)境執法工作同步發(fā)展。

FUTURE

總結與展望

 

海洋環(huán)境監測船載實(shí)驗室的創(chuàng )新建設,改變了原有的海洋環(huán)境監測質(zhì)控模式,有效的解決了海洋監測數據新鮮度不足問(wèn)題,在實(shí)驗室內可以搭載多種走航在線(xiàn)監測設備,滿(mǎn)足自動(dòng)化在線(xiàn)監測需求,同時(shí)解決了樣本量少,數據成本高的等問(wèn)題。通過(guò)對自動(dòng)化以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等應用,數據采集更加迅捷容易,數據更加立體。便于更加深入掌握了解海洋環(huán)境動(dòng)態(tài)。同時(shí)為未來(lái)海洋大數據深層次挖掘和綜合分析研判,發(fā)揮數據資產(chǎn)的價(jià)值提供了數據基礎。

 

 

 

 

 

 

 

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